Общество

Цементобетонная дорога Ферапонтьевка-Авдарма: плюсы и минусы эксплуатации

Инновационная дорога L639 Ферапонтьевка-Авдарма обладает цементобетонным покрытием. Согласно исследованиям, жизненный цикл цементобетонных автодорог в три раза больше асфальтобетонных (около 25 лет). Первоначально стоимость строительства цементобетонных покрытий на 5–20% ниже асфальтобетонных. Эксплуатация также обходится дешевле на 40–50%. Однако, у таких дорог есть не только плюсы, но и минусы, которые приводятся в статье на сайте Агентства регионального развития Гагаузии.

Цементобетонные покрытия оправдывают себя в условиях высокой интенсивности движения, и/или большой грузонапряженности автомобильных перевозок.

Технология строительства дорог с применением цементобетонных покрытий используется в мире уже около 50 лет, она нашла применение в странах с самыми разными климатическими условиями.

Вот более подробно основные качества цементобетонных покрытий:

— существенно большая прочность цементобетона в сравнении с асфальтобетоном;

— стабильность деформативных свойств цементобетона при изменении температуры;

— рост прочности цементобетона во времени при благоприятных условиях эксплуатации;

— доступность оборудования для скоростного строительства бетонных покрытий с высокими показателями ровности;

— высокая износостойкость, морозостойкость дорожного бетона;

— срок службы покрытий до капитального ремонта при высоком качестве строительства и нормальной эксплуатации может достигать 50 лет;

— стабильность коэффициента сцепления покрытия с колесами автомобилей, слабая его зависимость от степени увлажнения.

Однако, цементобетонное дорожное покрытие будет долговечным и морозостойким лишь в случае соблюдения требований к составу бетона, правильного выборы материалов и обеспечения определенных параметров технологии. Таким образом, при строительстве такого дорожного полотна необходимо использовать бездобавочный высокомарочный цемент марки минимум 500-600.

Есть у таких дорог и минусы, на которые стоит обратить внимание:

В первые годы, когда бетон набирает прочность, желательно не использовать хлористые соли. Если в этот период эксплуатации интенсивно применять противогололедные реагенты, то снизится морозостойкость бетона, появится шелушение и т.д.

Стоит отметить, что решение этой проблемы существует. Есть специальные противогололедные реагенты определенной концентрации, которые менее негативно влияют на цементобетонное покрытие. Кроме того, можно использовать гранитную крошку, что позволит дать сцепление с дорогой, но не в случае таяния льда.

Второй важный момент — пропитка поверхности цементобетонного покрытия гидрофобизирующим составом для придания ему водоотталкивающих свойств.

Напомним, что аналогов дороги Ферапонтьевка-Авдарма в Гагаузии нет. На ее строительство было затрачено около 30 миллионов леев. Официальное открытие дороги состоялось 5 сентября при участии премьер-министра Молдовы Павла Филипа.

 

gagauzmedia.md

Добавить комментарий

Комментировать...