Экономика

Железная дорога Молдовы обсуждает снижение цен на билеты

Госпредприятие «Железная дорога Молдовы» рассматривает возможность снижения цен на билеты: о каких направлениях идет речь.

Заместитель генерального директора по коммерческой части компании «Железная дорога Молдовы» Григорий Кондураке рассказал Sputnik о положении предприятия, а также о том, с какими трудностями оно сталкивается.

По словам специалиста, объем грузовых перевозок в 2017-м году вырос на 27% по сравнению с прошлым годом. Данный тренд, как пояснил эксперт, позволяет видеть перспективу роста компании после трех лет убытков. Кандураки отметил, что рост грузоперевозок возник благодаря транзиту, который, в свою очередь, за первые 4 месяца текущего года вырос на 30%.

«Есть определенный перечень товаров грузов, которые возятся в Румынию, Унгены. Это руда, уголь и другое. Кроме того, появился новый транзит из Украины в Румынию — это древесина. Его до сих пор не было, он всегда нас объезжал», — пояснил Кондураке.
По его словам, для того, чтобы выйти на положительный баланс, предприятие находит меры, помогающие понизить расходную часть. Иными словами, экономит там, где это возможно. В частности, одной из таких мер стало сокращение рейсов по маршруту Кишинев-Бухарест. Ранее поезд, соединяющий две столицы, курсировал ежедневно. Однако из-за плохой наполняемости принято решение до августа сократить число рейсов до двух в неделю.
«Сейчас мы работаем с коллегами из Румынии с тем, чтобы сократить цену на билеты. Цена билета на автобус до Бухареста составляет 350 леев, а поезда 700. Поэтому пассажиров мало», — заявил исполняющий обязанности начальника пассажирских перевозок Анатолий Русу.
Он добавил, что международные поезда, которые едут на Москву и Санкт-Петербург заполняются в основном за счет Украины. «У них сняли много поездов и нет авиаперевозок, и мы выживаем за счет украинских пассажиров», — отметил собеседник.

Руководство «Железной дороги Молдовы» отмечает, что число вагонов в пассажирских поездах Москва-Кишинев сократилось более чем вдвое — с 19-ти до 9-ти. Кроме того, серьезные потери возникают из-за частой поломки локомотивов, которым уже не менее 40-ка лет. По словам руководства предприятия, не исключено, что новый локомотив, закупленный по проекту, финансируемому Европейским банком реконструкции и развития Европейским инвестиционным банком, поступит в 2018-м году.

Добавить комментарий

Комментировать...